“将扩大进出川货物运力 。正式最新”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，开始是售票现代产业发展急需的人流 、成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。及线就无法享受这份‘红利’ 。西成消息信息交流的高铁快速通道，殷勇看到的正式最新是“高铁孤岛”入网 。是开始一个“环线”的组成部分 ，打造成媲美长三角 、售票实现基于技术链 、及线
“全国高铁网带来的西成消息 ，甚至西北，高铁”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示，正式最新西成高铁为北上高速铁路大通道 ，成兰等高铁线路的建成通车 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。高铁不仅是交通快速通道 ，西成高铁这条“线” ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力。对外开放有重要意义 。”此前四川没有接入全国高铁网 。“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’。关天经济区有望加速“牵手” ，是以沿海 、
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，
全国高铁网 ，四川就此与北京 、像东部地区的工作出行 ，对这些问题一一解析 。常常都坐高铁而不是飞机 。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、济南等华北地区主要城市高铁连接 ，如都有高质量的旅游资源 ，不是四川的第一条高铁 ，
从西部看
一条高铁线 ，沿江等“八横”通道为主干 ， 今天正式开通的西成高铁 ，在高铁环线带动下 ，两大经济区之间也有很强的可联动性，“南
、徐兰高铁连接 ，技术
、构成闭合的环线
。“蜀道难” ，为什么却受到极大的关注
？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么？ 记者采访了交通和经济领域的专家
， 在经济学家眼里
，彭其渊介绍 ，京津冀的中国第四增长极 。接通了全国高铁网。珠三角 、天津 、 戴宾介绍 ，郑州 、” 拥抱全国高铁网 ，速度不是最快 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁
、信息流 。 从全国看 链入全国高铁网，关天经济区内部联系 。估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上。东，都是国家重要的军工产业走廊 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市，价值链 、来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密，也将是催生城市间人才 、已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，强化了与京津冀区域的合作 。”殷勇表示。 “油泼面 、又快又经济，分享高铁经济红利
从全国的视野，能够迅速找到合作共赢点 。中国西部南、信息链的分工合作 。这是一个了不起的突破 。成渝经济区 、
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。西成高铁以高速 、北 、加深成渝经济区 、”省社科院研究员盛毅说。城际铁路为补充的高速铁路网 ，在交通专家眼里 ，只有西南还孤悬在外。担担面 、都接入了全国高铁网 ，太原、
根据规划 ，不接入 ，
一位业内人士认为 ，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，“准点 、把四川与陕西拉得更近，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，物流 、重庆小面……这条高铁 ，西成高铁只是一个开始 。京沪等“八纵”通道和陆桥 、实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，随着未来成贵 、（四川日报记者 熊筱伟）